BLADE-SSP -サーキットスペックプロ-

　　　　　　　　　　　

本体価格￥112,000-(税込￥123,200)

仕様説明

商品特徴 全長調整式(フルタップ)
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スラストベアリングアッパーシート フロントストラット車で停車時または低速時にステアするとスプリングに車重がかかったまま左右に回転運動をしますが、通常のアルミアッパーシートではステアリングの重さやスプリングの捻じれによる弾き音がどうしても出てしまいます。
ベアリングタイプアッパーシートを使用するとステア時のゴリゴリ音やステアリングの重さを大幅に軽減できます。
プライマリースプリング使用時に生じる独特のスプリングの大きい捻じれも解消できます。
プライマリースプリン
グ
(ツインスプリング)		 プライマリースプリング(ツインスプリング)とは、コーナーリング時のトラクション抜けを改善するために使用するスプリングです。
例）FF車で右コーナー進入の場合ステアと同時に左フロントに荷重がかかりますが右フロントは駆動が路面に伝わりにくい状態
になります。
プライマリースプリングはコーナーリングの荷重の抜けた側の縮んでいたプライマリースプリングが反発してタイヤを路面に押し付けて駆動やグリップ力を改善させるスプリングです。
ヘルパースプリングとの違いは、ヘルパースプリングはスプリングの遊びを無くすのが目的のため、トラクションをかける程の力はありません。
プライマリースプリングはヘルパースプリングに比べレートが高いため、コーナーリング時に抜けたトラクションを瞬時に回復出来ます
ショック方向 ストラットタイプ：倒立
マルチリンクタイプ※1：正立
別体ショック：正立
減衰力 １５段調整
■乗り心地やワインディング走行、サーキット走行などの状況に合わせたセッティングが可能です。
スプリングサイズ ID60
ショック構造 単筒式
スプリング変更 △　※2
オーバーホール ○
その他 ■スチールスラストシート
　スプリングの上下にスチールのスラストシートを付属したこと
　により、ストラット車特有の、静止状態のステアリング操作時
　の金属音を大幅に軽減しました

■強化スチールブラケット
　出来るだけ短く、そして強度を保つ事に重点を置き、
　ストラット車のナックル取付部には更にリブを採用。
注釈 ※1：ダブルウィッシュボーン含む
※2：普通車よりも乗り心地などに大きく影響する為、
　　　知識のある方へのみ対応
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