本体価格¥76,000-(税込¥83,600)
車高調整方法 | 全長調整式(フルタップ) |
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■ストロークを犠牲にすることなく、ダウン方向への調整が可能 ■縮み方向(バンプ)ストロークに余裕があるので底付きの心配はありません ■全てのショックタイプとの互換性がある為(普通車用不可)仕様変更やモデル変更がとてもリーズナブルです。 |
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Fアッパーマウント | ストラット車 :ピロ調整式 マルチリンクタイプ※1:リジットマウント(強化ブッシュ) |
■フロントストラット車はキャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用。 ■一部車種は純正アッパーマウントを使用します。 |
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ショック方向 | ストラットタイプ:倒立 マルチリンクタイプ※1:正立 別体ショック:正立 |
減衰力 | 15段調整 |
■乗り心地やワインディング走行、サーキット走行などの状況に合わせたセッティングが可能です。 | |
スプリングサイズ | ID60 |
ショック構造 | 単筒式 |
スプリング変更 | △ ※2 |
オーバーホール | ○ |
その他 | ■スチールスラストシート スプリングの上下にスチールのスラストシートを付属したこと により、ストラット車特有の、静止状態のステアリング操作時 の金属音を大幅に軽減しました ■強化スチールブラケット 出来るだけ短く、そして強度を保つ事に重点を置き、 ストラット車のナックル取付部には更にリブを採用。 |
注釈 | ※1:ダブルウィッシュボーン含む ※2:普通車よりも乗り心地などに大きく影響する為、 知識のある方へのみ対応 |